次世代控制器独家全体验 PS4与Xbox One巅峰对决

　　笔者于EA|艺电展台试玩《Need for Speed：Rivals|极品飞车：对决》多人联机游戏时，使用的PS4新DualShock 4控制器。经确认，游戏运行于与PS4配置相当的PC平台，仅提供DualShock 4控制器试玩。

　　此次DualShock 4中，L3与R3摇杆由原来中心突起的圆弧体变为外圈环装加之内圈突起的平圈，这样当拇指按压在上面时，指肚可以按实于其中。若拇指半按再边缘，因为外圈与内圈部分组成凹限，亦能有效控制。L3与方向键，R3与动作键直接距离恰当，所以要快速进行切换操作十分轻松。方向键与动作键虽然在信号方面有所变化，但是按压的感觉十分良好。控制器握柄的设计十分喜人，手偏大的玩家可以全部手内测贴握着握把进行各部分的按键操作。手小的玩家仍然可以很轻松地持着握把的上段，虽然并不能包围住握把，手指和手心仍然能够贴合新材质的握把安心操作。

　　DualShock 4的新设计继承DualShock系列的灵魂，并在外型上进行了革新。其突出的优秀感觉与新融入的交互方式能够适应各类游戏控制并满足各种游戏人群的设计。相信其会让PlayStation系列的玩家感觉一新，并爱上这款新手柄。

　　笔者于EA|艺电展台试玩《Battlefield 4|战地4》多人联机游戏时，使用的Xbox One控制器。体验版游戏为PC版游戏，同时提供Xbox One控制器与PC用游戏键盘。

　　Xbox One控制器重量基本一样，设计整体偏小，对于手小的玩家或许是个好消息。因为先前控制器背部突出的电池包去除，所以手指能够自由放置在后方。摇杆虽然小，可是因为有外圈的设计仍可以轻松控制。方向键的新设计应该会让Xbox 360控制器的问题完全不再发生。LB与RB，LT与RT更加宽厚，让按键更加好按。Xbox One最让我惊喜的体验是震动功能。在游玩Ubisoft|育碧 竞速游戏《Crew|车队》时在各种地面颠簸时，所提供的震动反馈轻重有加。在体验过这样的震动后，会让以往的震动感觉变得十分平淡。

　　在Xbox One控制器的实际体验中，给我的感觉是微软在原有Xbox 360的基础上将细微之处的体验精益求精。

　　个人认为，双方都在新控制器设计上努力弥补了此前各自的功能缺失。所以，体验上所对比出的所谓优劣，主要体现在新技术与新互动的高下。所以，对于喜欢PlayStation或Xbox玩家而言，至少都会对各自的控制器十分满意。

　　然而，两者区别仍然是有的，见仁见智。笔者认为有以下几点：

　　L2/R2与LT/RT。在PS3时期的DualShock 3，L2与R2键设计容易让一些玩家脱手，弹簧的力度亦偏弱。相比较LT与RT的设计如扳机，圆弧状能够回勾住食指，且弹簧硬度足够让RT与LT顺势归位。新DualShock 4在L2与R2的设计上，新采用了内圆弧形宽三角式按键，能够让食指轻松贴合地勾住L2与R2。Xbox One的LT与RT则相比Xbox 360的更为宽厚，弹簧硬度比Xbox 360的更硬。

　　在DualShock 4上，玩家能够在赛车时轻松保持油门中段，而Xbox One控制器若要保持中段按压则会稍显吃力。相反，Xbox One控制器在射击游戏时果断按下LT与RT射击，后回弹迅速即可续按。当然，个人认为Xbox One控制器LT与RT键力度过强，实际上Xbox 360控制器的LT与RT键力度已足够。

　　另外，DualShock 4与Xbox One控制器的L3与R3，LT与RT键位方面是各有所长。从我的理解，Xbox One控制器的如此设计首先是顺应此前设计，另一点就是可能认为L3键会比方向键更加常用，所以置于上方顺应手指自然摆放方向。

　　实际上，这样的设计仍然是以游戏种类区分，各有取舍。对于DualShock来说，无论是DualShock3或是DualShock 4其边缘实际上比Xbox 360与Xbox One的外角都要大。当紧握时所呈现的角度应该会很方便在方向键与L3键，动作键与R3键中切换。所以更多的，个人认为只是玩家的习惯问题。

　　在这里仅就自己对次世代控制器的体验发表一些感想，或有疏漏，仅供参考。希望有机会，各位玩家能够早日试玩上PlayStation 4与Xbox One。

编辑：Gskyace