原文：点击进入
脱啦基佬们！
对于你们当中的绝大多数来说， 这游戏就是练基游戏，追求的就是实基车，其他基别车都是可以肉过去的，而实基房里其实就是哪边的查涤纶发挥好哪边优势大。由于我们的游戏是历史的，所以我 们来讲讲查涤纶是怎么来的，以及为什么30B最终淘汰了他，这不是为了推销你们去练新线，这是历史，历史你们造吗？
索米尔战车博物馆的一个失败落选项目不会想到他在游戏里这么铞，这张照片反映的是他最初在索米尔展示的状况
С началом Второй мировой войны эволюционные процессы в танкостроении, ранее занимавшие десятилетия, «спрессовались» в годы, а то и в месяцы. После окончания боевых действий этот процесс не замедлился, поскольку «горячую» мировую войну сменила «холодная». Законодателями мод в танкостроении выступали советские и американские конструкторы, за которыми как могли, пытались поспевать европейские инженеры. Определённых успехов в этом добились британцы – во многом благодаря удачному 105-мм танковому орудию Royal Ordnance L7. Эту пушку сконструировали в 1959 году, после чего ею вооружили основные танки не только в Великобритании, но и в США, ФРГ, Японии, Швеции и даже Израиле. Исключение составила Франция – её инженерная мысль всегда старалась искать свой собственный путь。
二战开始以后，之前十年的坦克发展速度都不如几个月内进步大。甚至战争结束都没有减缓的迹象，热战变成了冷战，大家根据经验认为这不过是类似一 战后的停战而已。苏联和美国的设计师引领了潮流，他们的资源和经验是最丰富的(从德国搬了不少油纸包)。欧洲的设计师则努力跟上(战火和飞机轰炸把他们的 实验室都拆平了)。英国人取得了突破性的成就，这要归功于那门无所不能的L7。这门炮诞生与1959年，随后美国，德国，日本，瑞典，甚至以色列的坦克， 就都只是L7搬运车而已：有俯角的L7、有机动的L7、有液压的L7、长管的L7和随便缴获什么车都能装的L7。唯一例外是觉得菜都做不好火炮怎么会好的 法国鸡。
Появление во время войны кумулятивных и подкалиберных боеприпасов сделало толщину брони не самым важным фактором защиты танка. В начале 50-х годов всё большее значение приобретали скорость и маневренность машины, а также уменьшение её поражаемого силуэта. Всоветском танкостроенииэта тенденция отразилась в создании новой линейки танков – Т-54,Т-55,Т-62и Т-64. За счёт введения таких новшеств как поперечное расположение двигателя, комбинированная броня, автомат заряжания и 125-мм гладкоствольное орудие новые средние танки по мощности вооружения и забронированности стали сопоставимы с тяжёлыми танкам. При этом они обладали меньшей массой, габаритами и были намного дешевле. В результате от тяжёлых танков отказались, а в мировом танкостроении появилось такое понятие как «основной танк»。
在战争实践中，取得了装甲厚度不再是坦克防护唯一因素的经验，因此50年代初的设计理念越来越重视速度和机动性，以及降低坦克轮廓投影面积。在 苏联坦克制造发展式上，这一理念应用在了T-54，T-55，T-62和T-64一脉相承的设计。创新的横置发动机，复合装甲，自动装弹机和125毫米滑 膛炮使中型坦克完全具备了抗衡重型坦克的技术力量，而较低的重量，尺寸和价格要便宜得多，使得竞争力更高。从而彻底淘汰了重型坦克，出现了主战坦克的概 念。你们在游戏里抱怨说10级房里HT被打成狗，然而这就是历史。
Французские военные функционеры вовремя уловили общемировые тенденции и решили заказать промышленности разработку прототипа основного французского танка. Их выбор пал на компанию Batignolles-Châtillon («Батиньоль-Шатильон»)， которая специализировалась на производстве железнодорожных локомотивов, а также оборудования для нефтяной и газовой промышленности. Производственные мощности компании базировались в Нанте. В 1950 году перед инженерами «Батиньоль-Шатильон» была поставлена задача спроектировать на базе лёгкого французского AMX-13 (разработанного во второй половине 40-х годов) средний танк, оснащённый 90-мм пушкой F3. Планировалось, что эта машина станет основным вооружением французских танковых подразделений. Проект получил обозначение «Batignolles-Chatillon Char 25T», что означало «25-тонный танк разработки компании «Батиньоль-Шатильон». В игровом сообществе World of Tanks эту машину часто называют Bat.Chat («Бат.Чат»)。
这时的法国军方决定刷一下时髦值，发展法国的主战坦克原型车。军方选择了一家叫做巴蒂尼奥勒 - 沙蒂永的公司(巴蒂尼奥勒-查涤纶， 说雪铁龙的是贴吧逗B造谣造到自己都信了)。这是一家专业生产铁路机车，以及设备的石油和天然气工业设备的企业，该公司总部设在南特。1950年，工程师 巴蒂尼奥勒-Chatillon的“的任务是在在40年代后半期开发的AMX-13的基础上设计一个用90MM连发炮的中型坦克作为法国装甲师的主力武 器。项目获得的名称是巴蒂尼奥勒 - Chatillon25T，意思是开发公司”巴蒂尼奥勒-Chatillon的25吨重坦克。在坦克世界游戏社区通常被称为Bat.Chat。
Машину защитили довольно мощным лобовым бронированием в 60 мм, сформированным из наклонных бронедеталей. Ходовая часть танка состояла из шести обрезиненных опорных катков, снабжённых гидравлической подвеской, и трёх поддерживающих роликов на борт. Переднее расположение двигателя и трансмиссии предопределило, что ведущими у танка станут передние колёса, а задние будут играть роль ленивцев。
强大的60MM倾斜装甲保护下的炮塔， 底盘有六对橡胶轮、液压悬挂三轴减震支撑。前置发动机和变速箱的布局决定了前轮是主动轮，后轮是诱导轮。
Оригинальная качающаяся башня состояла из двух составных частей – нижней (которая, как и у обычных танков, размещалась на подбашенном погоне) и верхней (с неподвижно закреплённой в ней пушкой). Верхняя часть башни оборудовалась цапфами, благодаря которым подвижно крепилась к нижней части. Башню такого типа разработали в 1946 году инженеры фирмы AMX в рамках опытного проекта «AMX-12t», а позже её установили на танке AMX-13, который послужил прототипом для Batignolles-Chatillon Char 25T. На новый экспериментальный танк «перекочевали» все достоинства и недостатки этого технического решения。
摇摆式炮塔由两部分组成，底部安装在车身上，负责炮塔的转动功能，上部安装武器并负责仰俯功能，炮塔上下部有插销连接滑动部分。该炮塔是 AMX12T的设计师于1946年开发，被安装在AMX13上。巴蒂尼奥勒-Chatillon的25T将验证这个设计在中型坦克上的可行性，权衡其利弊 并解决方案。
Преимуществ у конструкции было несколько. Во-первых, она позволяла применить механизм автоматического заряжания (барабанный магазин автомата заряжания, рассчитанный на шесть снарядов, конструкторы вынесли в кормовую нишу башни, что позволило сократить её забронированный объём). Во-вторых, в связи с тем, что наведение орудия по горизонтали осуществлялось всей верхней частью башни, а не одним орудием, не было необходимости увеличивать её высоту. При такой конструкции казённик пушки не мог упереться в крышу в случае опускания ствола вниз на отрицательные углы наведения. Конструкция имела и некоторые недостатки – малый боекомплект (всего 30 снарядов) и невозможность ручной перезарядки изнутри танка в случае выхода автомата из строя。
设计的优点当然是显而易见的，首先他可以实现一个六发一轮的自动装填，设计师在炮塔后部安装了一个小弹仓。其次整个炮塔上半部分就是自动装填系 统，而不是额外的机器来装填，这设计严重影响了他的俯仰角。缺点还有炮弹搭载量实在太少，以及特殊情况下不能手动进行单发装填。实战中小故障和轻微的攻击 就能导致丧失战斗力。
Машина получила 90-мм пушку F3 с дульным тормозом, обеспечивавшую начальную скорость снаряда в 930 м/с. Вместе с орудием в верхней части башни размещался спаренный 7,5-мм пулемёт MAC 1934T. Кроме этого, по бокам башни располагалось по два дымовых гранатомёта. В башне размещались только два члена экипажа из четырёх – командир и наводчик. Внизу в корпусе танка (в боевом отделении) располагался радист, а место механика-водителя находилось впереди слева от двигателя。
这辆坦克的90MMF3炮具有930米/秒的初速，并联一挺7.5毫米同轴机枪MAC1934T。炮塔每侧还有2个烟雾发射器。炮塔只能容纳两名成员：车长和炮手，驾驶员的位置在前方的发动机的左侧。这里提到他其实还有无线电操作员的位置
Благодаря небольшому весу, который не достигал и 25 тонн, корпус танка обладал малыми габаритами – всего 5,67 метра в длину (для сравнения – длина Т-54 составляет 6 метров)； 3,16 метра в ширину (ширина Т-54 – 3,27 метра) и 2,37 метра в высоту (высота Т-54 – 2,22 метра). На шоссе машина развивала скорость в 65 км/ч。
由于重量实际还不到25吨，坦克的尺寸非常小，长度仅5.67米(作为对比的T-54为6米)，宽3。16米(T-54宽3.27米)，高2.37米(T-54的高度 -2.22米)。在良好道路上，达到65公里/小时的速度
В 1954 году на заводе в Нанте изготовили два прототипа. Ходовые испытания и стрельбы продолжались в течение года, после чего в 1955 году проект закрыли в пользу иного перспективного танка AMX-63, который в дальнейшем получил другой индекс – АМХ-30. Дело в том, что гидравлическая подвеска Batignolles-Chatillon Char 25Т оказалась очень капризной, и ходовой части требовалось техобслуживание после каждого применения танка, что для военных было категорически неприемлемо. Кроме того, на мировой арене появилось ядерное оружие, и армии срочно требовались герметичные танки, а сделать газонепроницаемой качающуюся башню было невозможно。
1954年南特的工厂生产了两台原型车，历时一年的测试和改进后，1955年项目临时关闭给AMX-63让路，最终给这个项目棺材板上钉的是 AMX-30。液压悬挂的巴蒂尼奥-Chatillon25T项目过于有钱任性，军方无法接受一个每次出动后都要让后勤修理组忙的底朝天的设计。此外核武 器环境下的作战要求，彻底否定了不能密封的摇摆式炮塔的前途。
Единственный сохранившийся экземпляр Batignolles-Chatillon Char 25Т ещё десять лет назад выставлялся в Музее бронетехники в Сомюре (Франция)， однако в апреле 2014 года в Сети появились фотографии этого танка в плачевном состоянии. Он стоит под открытым небом на заднем дворе музея, покрываясь лишайниками и пятнами ржавчины. Сохранится ли эта машина на радость новым поколениям любителей бронетехники, или ей суждено превратиться в груду металлолома, покажет будущее。
巴蒂尼奥勒 - 沙蒂永25T唯一幸存的样车陈列在法国索米尔博物馆，但是根据2014年4月的图片，所谓的陈列其实就是堆在博物馆后院的露天里让他生锈并长满苔藓而已。在网络上让粉丝无比痴狂的巴蒂尼奥勒 - 沙蒂永25T就那样默默的变成废铁回归自然。
如果你仔细观察迷彩和一些细节，你会发现这和本文开头的是同一辆车，这就是他的近况：在两幢建筑物中间的卫生死角里慢慢的腐烂
来源：网络
坦克世界官网>>>
坦克世界注册>>>
